мост и поезд

[cantanapoli]

Вроде бы давно следовало уже привыкнуть: если в комментарии пришел человек и вместо спокойного разговора начинает что-то СКАНДИРОВАТЬ, сыпет обвинениями, требует немедленно покаяться — в 98% случаев имеем попытку взять на понт.

Смотрите, неделю назад в Брянской области произошло крушение поезда. Погибли гражданские люди.

Ко мне в комментарии немедленно пришли люди и началось: «Специально! Взорвали так чтоб упало на пассажирский поезд! Террористы!». 

Сейчас туман войны немного рассеялся и оказалось:

1. Автомобильный мост действительно был подорван. Пострадал водитель грузовика, которого свидетели вытащили из обломков и отправили в больницу.


2. Эти же свидетели позвонили в полицию и пожарным.


3. Прошло полчаса.


4. В обломки моста врезался пассажирский поезд, машинистов которого не удосужились предупредить о произошедшем.

Тоже конечно ничего хорошего (да и что во время войны может быть хорошее в прифронтовой области), но ничего из того о чем кричали изначальные комментаторы — не было правдой.

Comments

[lkazarian.livejournal.com]

Это домыслы. Факт тот, что ограничения были введены, и как раз накануне катастрофы:
https://bryansktoday.ru/article/244568 , копия — https://archive.ph/lnRkZ
"В Брянской области на путепроводе трассы А-240 ограничили движение
24 май 2025, 21:11
В Брянской области на путепроводе трассы А-240 временно ограничили движение транспорта. Об этом сообщила пресс-служба ФКУ Упрдор Москва – Бобруйск.
Ограничение действует с 20 мая и предварительно до 20 июня. На участке организовано светофорное регулирование и реверсивное движение.
Предельно допустимые для проезда габаритные параметры транспортного средства по ширине 3,5 метра. Водителей просят быть внимательными и соблюдать ПДД".

То есть, мы имеем 2 совпадения: вводятся ограничения и и непосредственно в момент обрушения фигурирует фура.

Возможно, чекисты использовали ограничение движения для ослабления конструкции моста, после чего подогнали фуру, чтобы его обрушить. А может, и взрывчатку заложили. Кто это мог сделать, кроме них, если мост находился на обслуживании? Никакие физические свидетельства взрыва (место, тип, остатки взрывного устройства, вид повреждённых конструкций и т.д.) мне неизвестны, как и официальное заключение экспертизы.

[nbalandin.livejournal.com]

Ага, а чтобы заложить взрывчатку потребовалось на месяц закрывать то одну половину путепровода, то другую, причём без ограничения транспорта по массе. Видимо иначе ваши мифические чекисты работать не умеют. Вам самому-то не смешно?

[lkazarian.livejournal.com]

Операция прикрытия. Если по мосту ни с того, ни с сего начнут лазать непонятные люди, то это может вызвать подозрения. А так подумают на работы по обслуживанию моста.

Главное, где видеозаписи, показывающие мифических украинских диверсантов, закладывающих взрывчатку, да ещё в период ремонта, когда пришедшие с утра работники могут заметить следы закладки?

[nbalandin.livejournal.com]

Операция прикрытия. — Да там рядом кроме леса ничего и нет, некому увидеть, кто там ползает под путепроводом. Проезжающим сверху?

Главное, где видеозаписи, показывающие мифических украинских диверсантов, закладывающих взрывчатку — внезапно. А они должны быть? Не, я бы был только за это, но, увы, камеры пока висят не на каждом столбе.

да ещё в период ремонта, когда пришедшие с утра работники могут заметить следы закладки? — ага, водители асфальтоукладчика и катка обязательно полезут под путепровод, чтобы что?

[lkazarian.livejournal.com]

Вы сами себе придумываете асфальтоукладчик и каток. Для асфальтирования небольшого моста не нужен месяц. Да и в первом приближении я не заметил там дефектов асфальта.

Так что операция прикрытия вполне могла быть относительно ремонта конструкций.

Кроме того, под мостом железная дорога, где проезжают машинисты, пассажиры, шагают путевые обходчики.

Сейчас, когда на каждом смартфоне может быть до полудюжины видеокамер, абсолютно абсурдно, чтобы за военным объектом — мостом они всесторонне не следили. О других системах — тотальной слежки — я уже не говорю.

[nbalandin.livejournal.com]

Вы сами себе придумываете асфальтоукладчик и каток. — дык, они хоть реально существуют в этой вселенной. В отличие от ваших "чекистов".

Для асфальтирования небольшого моста не нужен месяц. — согласен, но ограничения вполне могут вводиться с запасом по времени. Мало ли что, каток сломается или асфальтоукладчик.

Да и в первом приближении я не заметил там дефектов асфальта. — но аварийность конструкций вы таки заметили? ;) Где?

Кроме того, под мостом железная дорога, где проезжают машинисты, пассажиры, — два поезда в сутки по расписанию, не считая товарных. И вы так пишете, как будто процесс закладки занимает день.

шагают путевые обходчики. — кто? Вы из какого века, товарищч?

Сейчас, когда на каждом смартфоне может быть до полудюжины видеокамер, абсолютно абсурдно, чтобы за военным объектом — мостом они всесторонне не следили. — двумя, не забываем про второй. По вашему, в РФ на каждом путепроводе стоят камеры?

О других системах — тотальной слежки — я уже не говорю. — вот, разумный подход!

[lkazarian.livejournal.com]

"О других системах — тотальной слежки — я уже не говорю. — [В]от, разумный подход!"

С этого надо было начинать. Муха не пролетит, мысль не проскользнёт — какие диверсанты? Это спектакль.

Впрочем, коснусь и других пунктов.

Читайте статью "Чекизм", с научными ссылками: https://cyclowiki.org/wiki/Чекизм

Украина ополовинила танки и ББМ, а не асфальтоукладчики и катки чекистов.

Асфальт на виду, это один из (частично) доступных, наглядных фактов. Тогда как аварийность — информация и предположения, имеющие основания. Она составляет лишь одну из версий.

Где путь, там и путевые обходчики, даже если "заменены мобильными бригадами монтеров пути" (Википедия). Это функция диагностики и мелкого ремонта пути.

Камеры, стоящие копейки, не могут не стоять на военных объектах. Если они не стоят, то в XXI веке это сделано умышленно, для таких провокаций.