Будущее провинциальной Украины.

Я уже вроде писал об экономических перспективах после этих двух лет в Украине в региональном разрезе. Статистики у меня серьезной нет, - но те пара графиков (1 и 2) что я видел, показывают примерно одно и то же (обратите внимание - я сейчас не об экономических итогах как таковых, а именно о перспективах, которые имеют украинские регионы по результатам этих двух тяжелых лет)

Чудовищное экономическое падение в регионе Донецка-Луганска (неудивительно), впечатляющий подьем Львова, менее впечатляющий, но тоже явственный - в Одессе. Быстрый рост перспектив Киева (опять же неудивительно, учитывая столицецентричность страны), а вот перспективы Харькова, например - гораздо более туманны. Дает себя знать высокая цена разрыва с российскими контрагентам и близость линии фронта.

А вот если бы меня просили совета (никто, кстати, не просит) касательно региона, который в будущем станет одним из самых интересных в плане эффективности инвестиций - то я бы назвал херсонскую область. Может звучать очень странно, особенно для тех кто приезжает и видит сонный провинциальный Херсон, но тем не менее - у меня есть пара серьезных аргументов.

1. Херсонская область - один из сельскохозяйственных регионов, а сельское хозяйство сейчас весьма интересно для инвестиций.
2. После аннексии Крыма херсонское морское побережье быстро растет за счет внутреннего туризма.
3. Низкая цена недвижимости и рабочей силы, что является важным моментом для желающих запустить здесь производства.
4. Достаточно резкий рост экономики, толкающий вверх недвижимость при выполнении государственных инфраструктурных проектов - в Херсоне и окресностях есть МАССА точек приложения сил. Например - с удивлением узнал почему в Херсон не ездят скоростные электрички Интерсити. Все просто - потому что до Херсона просто не дотянули контактную электросеть! Когда это будет сделано (а это, разумеется, будет) - цена недвижимости в Херсоне пойдет резко вверх. Конечно, чуда не произойдет и Херсон не обратиться в Одессу по мановению руки - здесь нет моря, город значительно меньше и хуже расположен, но...
5. Не забываем что в Херсоне есть то, что присутствует только в шести крупных городах Украины - река Днепр. И это потенциальная возможность как для туризма, так и для экономического развития и увеличения транспортной связности. Текущую ситуацию с речным судоходством иначе как печальной не назовешь, но инвестиции в эту сферу могут дать впечатляющий эффект именно из-за отсутствия начальной конкуренции и простоты выхода на рынок.

Писано сие в Херсоне.

Стоит прочтения

Сапожник иногда пишет очень хорошие и внятные тексты. Отличное описание как советской коррупции, так и уже современного российского положения вещей - почему нельзя работать внутри коррумпированной системы, оставаясь "чистеньким".

Справедливость и несправедливость

Поезд Харьков-Херсон, который я в ЖЖ поминаю с завидной регулярностью, и которым я в очередной раз приехал в Херсон - прекрасная метафора социальной справедливости. Это такой состав, который преодолевает расстояние между двумя городами на Х за 19 часов, делая 41 остановку. Поглядите на эту карту чтоб осознать обьем проблемы.

В самом деле, ведь жители малых городов имеют право на то чтоб уехать из родного ПГТ именно в Харьков и Херсон? Имеют. А жители Полтавы, Кременчуга, Николаева, Знаменки и Апостолов разве не имеют права на то чтоб поезд их подождал их прихода на платформу от 15-ти до получаса? Имеют, разумеется.

Вот и получается, что благодаря этой самой справедливости поезд тащится со средней скоростью 40 км в час (это линейная скорость по железке), но если смотреть географическое расстояние между городами - около 550 км и тут уже скорость передвижения - меньше 30 км в час.

Я был максимально защищен от этой справедливости, взяв билет в "мягкий" вагон в котором даже работал кондиционер (но тоже не без проблем - когда поезд останавливается кондиционер выключался, а с учетом частоты и обьема остановок - это происходило очень часто). Что творилось в внутри купейно-плацкартного ада во время 32 градусной жары за бортом - боюсь даже думать.

Так вот, я планирую уехать из Херсона совершенно другим способом - воспользовавшись свежепущенной из Харькова в Геническ скоростной электричкой. Это "сидячий" современный поезд, в котором, очень надеюсь, работает кондиционер. Но в любом случае, скорость его ОЧЕНЬ отличается от тихохода Харьков-Херсон. За 6 с лишним часов он доезжает от моря до Харькова.

Понятно что делает он это за счет удручающей несправедливости - он останавливается только на станциях самых крупных городов, только на две минуты, чем глумится как над желающими на него запрыгнуть, так и над теми из пассажиров кто мечтает покурить.

Но в Харьков я поеду именно на нем. Там, правда, будет еще вопрос в том что мне нужно будет добраться от Херсона до Геническа, но это уже второй вопрос.